এলিভেটর প্রযুক্তি মূলত একইরকম ছিল যখন এলিশা ওতিস 1860 এর দশকে ফিরে এলিভেটরগুলির জন্য তার সুরক্ষা ব্রেক তৈরি করেছিলেন। এবং লিফটে ব্যবহৃত মোটরগুলিতে বড় ধরনের উন্নতি করা যেতে পারে, তবুও নীতিগুলি একই রয়েছে।

বিভিন্ন অঞ্চল রয়েছে যেখানে আজ সহজেই সহজলভ্য প্রযুক্তি ব্যবহার করে লিফটকে আরও দক্ষ করা যায়:

ব্রেকিং
গিয়ারিং
নিয়ন্ত্রণ
ব্রেকিং
পুনর্জন্মযুক্ত ব্রেকিং প্রযুক্তিটি হাসপাতাল লিফট সরবরাহকারী শিল্পের বিভিন্ন ক্ষেত্রে ধীরে ধীরে স্বীকৃত হয়ে উঠছে। এটি বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির পাশাপাশি সংকর হিসাবে সর্বব্যাপী। সাধারণ ব্রেকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে, চলমান গাড়ির গতিশক্তি ব্রেক প্যাডকে চাকাতে প্রয়োগ করে উত্তাপে রূপান্তরিত করা হয়। গতিবেগের সমস্ত শক্তি নষ্ট হয়ে যায়।

পুনর্জন্মমূলক ব্রেকগুলি গতিশক্তি থেকে কিছুটা জেনারেটর, যা ডায়নামো নামে পরিচিত, পরিণত করতে ব্যবহার করে পুনরুদ্ধার করে। ব্রেক দ্বারা উত্পাদিত বিদ্যুৎ একটি ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা হয় এবং গাড়ির ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ। সময়ের সাথে সাথে পুনর্বিন্যাসযোগ্য ব্রেকিং প্রযুক্তি এমন ব্রেক তৈরি করছে যা যানবাহন থামার ফলে হারিয়ে যাওয়া অনেক বেশি শক্তি পুনরুদ্ধার করে।

লিফিটর হ'ল যানবাহনের প্রধান উদাহরণ যেখানে পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং প্রযুক্তি দুর্দান্ত ফলাফল আনতে পারে। কারণ লিফটের কাউন্টারওয়েটগুলি নিশ্চিত করে যে লিফটের সক্ষমতা 55% এর বেশি কোনও শক্তির ইনপুট দ্বারা সরানো বা বন্ধ করা উচিত নয়। ফলস্বরূপ, গতিবেগ তুলনামূলকভাবে স্বল্প খরচে ব্যয় করা যায়। ব্যাটারিতে এই শক্তির কিছুটা পুনরুদ্ধার করে, লিফটের দক্ষতা বৃদ্ধি পায়।

পুনরুত্পাদনমূলক ব্রেকিং প্রযুক্তির সাথে পুনঃনির্মাণ লিফট তুলনামূলক সহজ, কারণ প্রায় সমস্ত লিফট ডিসি শক্তি দ্বারা চালিত মোটর মসৃণ ত্বরণ সরবরাহ করে। কোনও ব্যাটারি থেকে ডিসি পাওয়ারের ইনপুটটি প্রায় তুচ্ছ হয়ে যায়। কেবল ব্রেকিং মেকানিজমের প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

গিয়ারিং

অবিচ্ছিন্ন পরিবর্তনশীল সংক্রমণ (সিভিটি) এর ব্যবহার মোটরটির সংক্রমণকে গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করতে দেয় যা সর্বাধিক দক্ষতা সরবরাহ করে। একটি সিভিটি ধীরে ধীরে গিয়ার অনুপাতের মধ্যে চলতে সক্ষম করে, মসৃণ ত্বরণের জন্য সরবরাহ করে।

সিভিটিগুলি ট্র্যাক্টর এবং স্নোমোবাইল থেকে শুরু করে ড্রিল প্রেস এবং মিলিং মেশিনে বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করা হয়। রেসিং গাড়ি সহ অনেক গাড়ি সিভিটি ব্যবহার করে যেমন বিমানে বৈদ্যুতিক শক্তি উত্পাদন করার ব্যবস্থা করে।

লিফটে সিভিটি ব্যবহারের ফলে লিফটের বর্তমান ওজন এবং কাউন্টার ওয়েটের ওজনের মধ্যে ওজনের পার্থক্যের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করে দক্ষতা বাড়ানো যেতে পারে।

নিয়ন্ত্রণ

লিফট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সম্ভবত লিফটের একমাত্র অংশ যা গত শতাব্দীতে বড় ধরনের উন্নতি দেখেছিল। এটি এত দিন আগে নয় যে প্রতিটি লিফ্টের এমন একটি অপারেটর ছিল যিনি লিফটটি নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন, লিফটটি চলাচলকারীদের অনুরোধের ভিত্তিতে লিফটটি ম্যানুয়ালি শুরু এবং থামিয়েছিলেন, যারা লিফ্টের অপেক্ষায় ছিলেন তাদের কাছ থেকে সংকেত রয়েছে।

এই সিস্টেমটি লিফটের অভ্যন্তরে বোতামগুলির একটি সেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, প্রতিটি তলের জন্য একটি একক বোতাম এবং লিফট কল করার জন্য দুটি বোতাম ব্যবহৃত হয়েছিল - একটি আপ বোতাম এবং একটি ডাউন বোতাম। এই পদ্ধতিটি লিফটটি যে দিকে দিকে যাত্রা করছে সে দিকে যাত্রার জন্য অপেক্ষা করা ব্যক্তির সাথে প্রাসঙ্গিক কিনা তা নির্ধারণ করতে সক্ষম করে।

খুব উঁচু বিল্ডিংয়ের আগমনের সাথে সাথে লিফটগুলিকে নির্দিষ্ট মেঝেগুলির জন্য নির্দিষ্ট পরিসর নির্ধারণ করা হয়েছিল যার উপর কাজ করা হয়েছিল। এটি একটি এক্সপ্রেস লিফটকে ঘনঘন স্টপ করার আগে 50 তল বা আরও বেশি 'লাফিয়ে' যেতে দেয়। এটি খুব দক্ষতা উন্নত।

তবে ত্রুটিগুলি রয়ে গেছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি কোনও বিল্ডিংয়ের 23 তলায় কোনও ব্যক্তি তাকে 40 তলায় নিয়ে যাওয়ার জন্য কোনও লিফ্টের জন্য অপেক্ষা করে থাকে তবে লিফটটিকে অন্যটির কাছে এটি জানানোর কোনও উপায় নেই যা আপ বোতামটি চাপ দিয়ে। পরবর্তী ওঠার লিফটটি 23 তম এবং 40 তলার মধ্যে যে স্টপ করা উচিত তা নির্বিশেষে থামবে।

একটি কার্যকর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা লিফট তার ফ্লোরে আসার আগে তার গন্তব্য সংকেত দেওয়ার জন্য একজন লিফ্টের অপেক্ষায় থাকা ব্যক্তিকে সক্ষম করবে। একটি কম্পিউটারাইজড সিস্টেম তার আরোহণের জন্য সবচেয়ে কার্যকরী গাড়ি নির্ধারণ করে। আমাদের উদাহরণস্বরূপ, 23 তম তলটি পার হওয়ার প্রথম গাড়িটি 23 তম এবং 40 তল এর মধ্যে 6 বার থামতে পারে। তবে, যে গাড়িটি কয়েক সেকেন্ড পরে আসবে তার কোনও যাত্রী যিনি যাইহোক 23 তলায় ফ্লাইটে উঠতে চান এবং এটি 40 তলায় পৌঁছানোর আগে কেবল 2 টি থামিয়ে দেবেন। লিফটে আরোহণের আগে সম্ভাব্য রাইডারটিকে কয়েক সেকেন্ড অপেক্ষা করার কারণে, কেবলমাত্র একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ শক্তিই বাঁচানো যাবে না, তবে রাইডারটি আসলে তার গন্তব্যে পৌঁছে যাবেন যদি তিনি 23 তম পারের প্রথম লিফটে আরোহণ করে উঠতেন তবে মেঝে

নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রতিস্থাপনটি কোনও বড় নির্মাণ প্রকল্প হওয়া উচিত নয় এবং এটি লিফ্টের দক্ষতার সর্বোত্তম উন্নতির ফলস্বরূপ হতে পারে।

উপসংহার

বর্তমান প্রযুক্তি উচ্চতর বিল্ডিংয়ের মালিক এবং অপারেটরদের জন্য তাত্পর্যপূর্ণ সঞ্চয় হিসাবে ফলস্বরূপ লিফটকে বর্তমানের তুলনায় যথেষ্ট বেশি দক্ষ করে তুলতে পারে