আপনার লিফট সবুজ করা

1860 এর দশকে যখন এলিশা ওটিস লিফটের জন্য তার সুরক্ষা ব্রেক তৈরি করেছিলেন তখন লিফট প্রযুক্তি মূলত একই রকম। এবং যদিও লিফটে ব্যবহৃত মোটরগুলিতে বড় উন্নতি করা হতে পারে, নীতিগুলি একই থাকে।

বর্তমানে সহজলভ্য প্রযুক্তি ব্যবহার করে লিফটগুলিকে আরও দক্ষ করা যেতে পারে এমন অনেকগুলি বিভিন্ন ক্ষেত্র রয়েছে:

ব্রেকিং
গিয়ারিং
নিয়ন্ত্রণ
ব্রেকিং
রিজেনারেটিভ ব্রেকিং প্রযুক্তি হল হাসপাতালের লিফট সরবরাহকারী ধীরে ধীরে শিল্পের বিভিন্ন ক্ষেত্রে গৃহীত হচ্ছে। এটি বৈদ্যুতিক গাড়ির পাশাপাশি হাইব্রিডগুলিতে সর্বব্যাপী। স্বাভাবিক ব্রেকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে, চাকায় ব্রেক প্যাড প্রয়োগের মাধ্যমে চলন্ত গাড়ির গতিশক্তিকে তাপে রূপান্তরিত করা হয়। সমস্ত গতিশক্তি নষ্ট হয়ে যায়।

রিজেনারেটিভ ব্রেক একটি ছোট জেনারেটর চালু করার জন্য এটি ব্যবহার করে গতিশক্তির কিছু পুনরুদ্ধার করে, এটি একটি ডায়নামো নামেও পরিচিত। ব্রেক দ্বারা উত্পাদিত বিদ্যুৎ একটি ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা হয় এবং গাড়ির ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ। সময়ের সাথে সাথে রিজেনারেটিভ ব্রেকিং টেকনোলজি এমন ব্রেক তৈরি করছে যা গাড়ি থামানোর ফলে হারিয়ে যাওয়া শক্তির বেশি পুনরুদ্ধার করে।

এলিভেটরগুলি যানবাহনের প্রধান উদাহরণ যেখানে পুনরুত্পাদনশীল ব্রেকিং প্রযুক্তি চমৎকার ফলাফল দিতে পারে। এর কারণ হল লিফটের কাউন্টারওয়েটগুলি নিশ্চিত করে যে লিফটের ক্ষমতার 55% এর বেশি শক্তির ইনপুট দ্বারা সরানো বা বন্ধ করা উচিত নয়। ফলস্বরূপ, তুলনামূলকভাবে কম শক্তি খরচে ভরবেগ তৈরি করা যেতে পারে। ব্যাটারিতে এই শক্তির কিছু পুনরুদ্ধার করে, লিফটের কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়।

রিজেনারেটিভ ব্রেকিং টেকনোলজি সহ রিট্রোফিটিং এলিভেটর তুলনামূলকভাবে সহজ, কারণ প্রায় সব লিফটই ডিসি পাওয়ার দ্বারা চালিত মোটর ব্যবহার করে মসৃণ ত্বরণ প্রদান করে। একটি ব্যাটারি থেকে ডিসি পাওয়ারের ইনপুট প্রায় তুচ্ছ হয়ে যায়। শুধুমাত্র ব্রেকিং মেকানিজম প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

গিয়ারিং

একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (CVT) ব্যবহার একটি মোটরের ট্রান্সমিশনকে একটি গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করতে দেয় যা সর্বাধিক দক্ষতা প্রদান করে। একটি CVT মসৃণ ত্বরণ প্রদান করে গিয়ার অনুপাতের মধ্যে ধাপহীনভাবে চলাফেরা করতে সক্ষম করে।

ট্রাক্টর এবং স্নোমোবাইল থেকে শুরু করে ড্রিল প্রেস এবং মিলিং মেশিনে CVT ব্যবহার করা হয়। রেসিং কার সহ অনেক গাড়ি সিভিটি ব্যবহার করে, যেমন বিমানে বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপন্ন করার ব্যবস্থা করে।

লিফটে সিভিটি ব্যবহার লিফটের বর্তমান ওজন এবং কাউন্টারওয়েটের ওজনের মধ্যে ওজনের পার্থক্যের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করে দক্ষতা উন্নত করতে পারে।

নিয়ন্ত্রণ

লিফট নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সম্ভবত লিফটের একমাত্র অংশ যা গত শতাব্দীতে বড় উন্নতি দেখেছে। এটি এতদিন আগে ছিল না যে প্রতিটি লিফটে একজন অপারেটর ছিল যারা লিফট নিয়ন্ত্রণ করতেন, লিফটটি ম্যানুয়ালি শুরু এবং থামাতেন, যারা লিফটে চড়ছেন তাদের অনুরোধের ভিত্তিতে এবং লিফটের জন্য অপেক্ষাকারীদের কাছ থেকে সংকেত।

এই সিস্টেমটি লিফটের অভ্যন্তরে একটি সেট বোতাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, প্রতিটি ফ্লোরের জন্য একটি একক বোতাম সহ, এবং লিফটকে কল করার জন্য দুটি বোতাম ব্যবহার করা হয়েছিল - একটি আপ বোতাম এবং একটি ডাউন বোতাম। এই পদ্ধতিটি লিফ্টকে নির্ণয় করতে সক্ষম করে যে লিফটটি যে দিকে যাত্রা করছে সেটি বোর্ডের অপেক্ষায় থাকা ব্যক্তির জন্য প্রাসঙ্গিক কিনা।

খুব উঁচু বিল্ডিংগুলির আবির্ভাবের সাথে, লিফটগুলি পরিচালনা করার জন্য নির্দিষ্ট মেঝেগুলির নির্দিষ্ট পরিসর বরাদ্দ করা হয়েছিল। এটি একটি এক্সপ্রেস এলিভেটরকে ঘন ঘন স্টপ করার আগে 50 তলা বা তার বেশি 'জাম্প' করতে দেয়। এটি খুব উন্নত দক্ষতা.

যাইহোক, অপূর্ণতা থেকে যায়. উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি বিল্ডিংয়ের 23 তম তলায় একজন ব্যক্তি তাকে 40 তম তলায় নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি লিফটের জন্য অপেক্ষা করছেন, তবে উপরের বোতামটি ঠেলে লিফটের কাছে এটি জানানোর কোনও উপায় নেই। পরবর্তী আরোহী লিফটটি 23 তম এবং 40 তম তলার মধ্যে যতগুলি স্টপ তৈরি করতে হবে তা নির্বিশেষে থামবে৷

একটি দক্ষ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা লিফটের জন্য অপেক্ষারত ব্যক্তিকে লিফটটি তার মেঝেতে আসার আগে তার গন্তব্যের সংকেত দিতে সক্ষম করবে। একটি কম্পিউটারাইজড সিস্টেম তার জন্য সবচেয়ে দক্ষ গাড়ি নির্ধারণ করে। আমাদের উদাহরণে, 23 তম তলা অতিক্রমকারী প্রথম গাড়িটি 23 তম এবং 40 তম তলার মধ্যে 6 বার থামতে পারে। যাইহোক, যে গাড়িটি মাত্র কয়েক সেকেন্ড পরে পৌঁছাবে তাতে একজন যাত্রী আছে যে যাইহোক 23 তম তলায় লিফট থেকে নামতে চায় এবং এটি 40 তম তলায় পৌঁছানোর আগে মাত্র 2টি স্টপ করবে৷ সম্ভাব্য রাইডারকে লিফটে ওঠার আগে কয়েক সেকেন্ড অপেক্ষা করার কারণে, শুধুমাত্র একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ শক্তি সঞ্চয় করা যায় না, তবে রাইডার আসলে তার গন্তব্যে তার গন্তব্যে পৌঁছাতে পারে যদি সে 23 তম তলা অতিক্রম করে প্রথম লিফটে চড়ে থাকে।

কন্ট্রোল সিস্টেমের প্রতিস্থাপন একটি বড় নির্মাণ প্রকল্প হওয়া উচিত নয়, এবং প্রকৃতপক্ষে লিফট দক্ষতার সর্বোত্তম উন্নতি হতে পারে।

উপসংহার

বর্তমান প্রযুক্তি লিফটগুলিকে বর্তমানের তুলনায় যথেষ্ট বেশি দক্ষ করে তুলতে পারে, যার ফলে উঁচু ভবনের মালিক এবং অপারেটরদের জন্য উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় হয়৷