+86-18601458867

ব্লগ

বাড়ি / ব্লগ / এলিভেটর কার এক্সেসরিজ কিভাবে নিরাপত্তা, আরাম এবং দীর্ঘমেয়াদী কর্মক্ষমতা সংজ্ঞায়িত করে
শিল্প সংবাদ

এলিভেটর কার এক্সেসরিজ কিভাবে নিরাপত্তা, আরাম এবং দীর্ঘমেয়াদী কর্মক্ষমতা সংজ্ঞায়িত করে

একটি ইঞ্জিনিয়ারড সিস্টেম হিসাবে লিফট কার ক্যাব

একটি এলিভেটর গাড়ি প্রায়শই এর ফিনিশ প্যানেল এবং আলো দ্বারা বিচার করা হয়, তবুও সেই ক্যাবে বোল্ট করা জিনিসপত্রগুলি বেশিরভাগ কার্যকরী ওজন বহন করে। হ্যান্ড রেল, টো গার্ড, টপ রেলিং, বাফার, সেফটি ডিভাইস এবং গিবস প্রতিটি একটি স্বতন্ত্র যান্ত্রিক বা মানব-কারক সমস্যার সমাধান করে। তারা একসাথে একটি চলমান ইস্পাত বাক্সকে এমন জায়গায় পরিণত করে যা যাত্রীরা বিশ্বাস করে এবং প্রযুক্তিবিদরা উন্নতি ছাড়াই পরিষেবা দিতে পারে। এই নিবন্ধটি প্রতিটি আনুষঙ্গিক বিভাগের মধ্য দিয়ে চলে, এর পিছনে ইঞ্জিনিয়ারিং যুক্তি ব্যাখ্যা করে এবং দেখায় যে কীভাবে একই ক্যাবটি একটি ব্যস্ত ক্লিনিকাল করিডোর বা একটি ব্যক্তিগত আবাসিক শ্যাফ্টের পরিবেশন করে তার উপর নির্ভর করে কীভাবে আলাদাভাবে কনফিগার করা যেতে পারে।

এখানে সুযোগ ইচ্ছাকৃতভাবে ব্যবহারিক. বিপণনের ভাষা পুনরাবৃত্তি করার পরিবর্তে, নীচের বিভাগগুলি লোড পাথ, ক্লিয়ারেন্সের মাত্রা, পরিদর্শন রুটিন এবং ট্রেড-অফগুলি বর্ণনা করে যা প্রতিটি উপাদান নির্বাচন করার সময় নির্দিষ্টকারীর ওজন হয়। সংখ্যাগুলি নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশনের পরিবর্তে সাধারণ শিল্প রেঞ্জ হিসাবে দেওয়া হয়, যেহেতু প্রকৃত মানগুলি কোডের এখতিয়ার, গাড়ির আকার এবং রেট করা গতির উপর নির্ভর করে।

এলিভেটর হ্যান্ড রেল: সমর্থন, প্রচলন এবং অ্যাক্সেসযোগ্যতা

একটি গাড়ির ক্যাবের ভিতরে হ্যান্ড রেলগুলি তিনটি ওভারল্যাপিং উদ্দেশ্যে কাজ করে: ত্বরণ এবং হ্রাসের সময় শারীরিক সমর্থন, দৃষ্টি প্রতিবন্ধী রাইডারদের জন্য একটি পথনির্দেশক রেফারেন্স এবং স্ট্রেচার বা কার্টের মতো চাকাযুক্ত সরঞ্জাম লোড করার সময় একটি সেকেন্ডারি হ্যান্ডহোল্ড। একটি যাত্রীবাহী ক্যাবে, রেলগুলি সাধারণত 800 থেকে 900 মিলিমিটারের মধ্যে সমাপ্ত মেঝে থেকে উপরে মাউন্ট করা হয়, একটি উচ্চতা যা দাঁড়ানো প্রাপ্তবয়স্কদের এবং হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীদের উভয়ের শরীর জুড়ে পৌঁছানোর জন্য উপযুক্ত বলে বেছে নেওয়া হয়।

মাউন্ট এবং কাঠামোগত বিবেচনা

রেলগুলি সরাসরি পৃষ্ঠ মাউন্ট করার পরিবর্তে স্ট্যান্ড-অফ বন্ধনীর মাধ্যমে ক্যাবের প্রাচীর প্যানেলে স্থির করা হয়, যা দুটি জিনিস করে। এটি রেল এবং প্রাচীরের মধ্যে প্রায় 38 থেকে 45 মিলিমিটারের একটি হ্যান্ড গ্রিপ ক্লিয়ারেন্স রাখে যাতে আঙ্গুলগুলি চিমটি না হয় এবং এটি আলংকারিক প্যানেলের ত্বকের পরিবর্তে ক্যাব ওয়াল স্টিফেনারে পার্শ্বীয় লোড বিতরণ করে। একটি রেল যা শুধুমাত্র পাতলা আলংকারিক ল্যামিনেটে স্ক্রু করা হয় তা অবশেষে ঝুঁকে থাকা যাত্রীদের কাছ থেকে বারবার সাইডওয়ে লোডিংয়ের অধীনে আলগা কাজ করবে।

  • গোলাকার প্রোফাইল রেলগুলি গ্রিপ চাপ সমানভাবে বিতরণ করে এবং সাধারণ যাত্রী পরিষেবায় সাধারণ
  • ফ্ল্যাট বা ডিম্বাকৃতি প্রোফাইলগুলি একটি বৃহত্তর যোগাযোগের পৃষ্ঠ সরবরাহ করে, প্রায়শই যত্নের সেটিংসে নির্দিষ্ট করা হয় যেখানে একটি শক্ত বাহু বিশ্রাম দরকারী।
  • মেডিকেল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত ক্যাবগুলিতে ক্রমাগত তিন-প্রাচীর রেল চালানোর প্রয়োজন হয়, কারণ গাড়ির পাশাপাশি হাঁটার সময় একজন স্ট্রেচার অ্যাটেনডেন্টের একটি অবিচ্ছিন্ন হাতের প্রয়োজন হয়

উপাদান এবং সমাপ্তি পছন্দ

স্টেইনলেস স্টিল প্রভাবশালী পছন্দ হিসাবে রয়ে গেছে কারণ এটি বাণিজ্যিক এবং ক্লিনিকাল উভয় সেটিংসের সাধারণ যোগাযোগ এবং পরিষ্কারের রাসায়নিকগুলিকে প্রতিরোধ করে। হাই-ট্র্যাফিক ক্যাবগুলিতে মিরর পলিশের চেয়ে সাটিন ফিনিশগুলি পছন্দ করা হয় কারণ তারা আঙ্গুলের ছাপ এবং হালকা পৃষ্ঠের স্ক্র্যাচিং লুকিয়ে রাখে, যা বহু বছরের পরিষেবা জীবনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। একটি আবাসিক ক্যাবে, একটি উষ্ণ টোন যেমন ব্রাশ করা ব্রোঞ্জ বা কাঠের মতো কম্পোজিট কখনও কখনও বাড়ির বাকি অংশের সাথে অভ্যন্তরীণ নকশার ধারাবাহিকতার জন্য সম্পূর্ণরূপে নির্বাচন করা হয়।

লোড টেস্টিং এবং দীর্ঘমেয়াদী ক্লান্তি

স্পেসিফায়াররা কখনও কখনও অনুমান করে যে একটি হ্যান্ড রেইলকে শুধুমাত্র একটি স্থির ধাক্কা প্রতিরোধ করতে হবে, কিন্তু আরো বাস্তবসম্মত লোডিং দৃশ্যের পুনরাবৃত্তি হয়, হঠাৎ গাড়ির গতি হ্রাসের সাথে মিলিত অসম ঝোঁক। হাজার হাজার চক্রের মধ্যে এটি একটি একক পিক লোডের পরিবর্তে একটি ক্লান্তি লোডিং প্যাটার্ন তৈরি করে, যার কারণে বন্ধনী ঢালাই এবং ফাস্টেনারগুলি কেবল শিথিলতা পরীক্ষা করার পরিবর্তে মাইক্রো ক্র্যাকিংয়ের জন্য পরিদর্শন করা হয়। একটি রেল যা প্রথম দিনে একটি সাধারণ হ্যান্ড পুশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় তা এখনও কয়েক বছর ধরে বন্ধনী ক্লান্তি তৈরি করতে পারে যদি প্রত্যাশিত ট্র্যাফিক ভলিউমের জন্য অন্তর্নিহিত ওয়াল স্টিফেনারকে ছোট করা হয়।

লিফট টো গার্ড এবং প্ল্যাটফর্ম এপ্রোন লিফট নিরাপত্তা

টো গার্ড, যাকে কখনও কখনও এপ্রোন বা কিকপ্লেট বলা হয়, এটি হল ঢালু বা উল্লম্ব ইস্পাত প্লেট যা গাড়ির সিলের অগ্রভাগ থেকে নীচের দিকে প্রসারিত হয়। এর কাজটি সোজা কিন্তু সমালোচনামূলক: এটি একটি পা, কার্টের চাকা বা ড্রপ করা বস্তুকে গাড়ির মেঝে এবং হোস্টওয়ে প্রাচীরের মধ্যবর্তী ফাঁকে পিছলে যেতে বাধা দেয় যখন গাড়িটি অবতরণ করার সামান্য উপরে বা নীচে থামে।

কেন ডেপথ এবং অ্যাঙ্গেল ম্যাটার

কোড-চালিত সর্বনিম্ন পায়ের আঙ্গুলের গার্ড গভীরতা সাধারণত 750 মিলিমিটার পরিসরে পড়ে, সিল থেকে নীচের দিকে প্রসারিত হয়, নীচের অংশটি প্রায়শই অনুভূমিক থেকে প্রায় 60 ডিগ্রিতে ভিতরের দিকে কোণ করা হয়। সেই কোণ প্রসাধনী নয়। একটি উল্লম্ব প্লেট একা এখনও একটি পা আটকে দিতে পারে যদি গাড়িটি পুনরায় স্তরে আসে; কোণীয় বিভাগটি আসলে একটি বস্তুকে কেবল এটিকে আচ্ছাদন করার পরিবর্তে ফাঁক থেকে দূরে সরিয়ে দেয়।

টো গার্ড বৈশিষ্ট্য সাধারণ ফাংশন অনুপস্থিত থাকলে সাধারণ ব্যর্থতা মোড
উল্লম্ব এপ্রোন বিভাগ পিট গ্যাপে সরাসরি দৃষ্টিরেখা এবং অ্যাক্সেসকে ব্লক করে পা বা ধ্বংসাবশেষ পুনরায় সমতলকরণের সময় ফাঁকে প্রবেশ করে
কোণযুক্ত নিম্ন অংশ হোস্টওয়ে প্রাচীর থেকে দূরে বস্তুগুলিকে বিচ্যুত করে আটকে থাকা বস্তু জ্যাম গাড়ি চলাচল
ক্রমাগত প্রস্থ কভারেজ দরজা জোন সহ পূর্ণ সিল প্রস্থ মেলে দরজা ট্র্যাক প্রান্ত এ ফাঁক উন্মুক্ত
জারা-প্রতিরোধী আবরণ পিট আর্দ্রতা অবস্থায় অনমনীয়তা বজায় রাখে বছরের পর বছর ধরে প্লেট বিকৃত বা মরিচা পড়ে

প্ল্যাটফর্ম এপ্রোন লিফট নিরাপত্তা মালবাহী এবং প্ল্যাটফর্ম লিফটের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে যেখানে গাড়ির মেঝে নিজেই কাত হতে পারে বা যেখানে লোডিং র‌্যাম্প ব্যবহার করা হয়। এই অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, প্ল্যাটফর্মটি অবতরণ করার সময় অ্যাপ্রোনটি প্রায়শই স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভাঁজ বা কব্জা করার জন্য ডিজাইন করা হয়, শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট প্লেটের উপর নির্ভর না করে গতিশীলভাবে ফাঁকটি বন্ধ করে। রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদদের রুটিন পরিদর্শনের সময় এপ্রোন কব্জা পিন এবং রিটার্ন স্প্রিংসগুলি পরীক্ষা করা উচিত, যেহেতু একটি অলস রিটার্ন মেকানিজম একটি ভাঁজ করা এপ্রোনের উদ্দেশ্যকে ঠিক ঠিক যেমনটি অনুপস্থিত স্থায়ী গার্ডের উদ্দেশ্যকে হারায়।

পিট ডিজাইনের সাথে টো গার্ড গভীরতা সমন্বয় করা

টো গার্ড গভীরতা বিচ্ছিন্নভাবে নির্বাচিত হয় না. এটিকে গর্তের গভীরতা, বাফারের জন্য অনুমোদিত ভ্রমণ এবং পিট মই বা সাম্প পাম্পের জন্য সংরক্ষিত স্থানের সাথে সমন্বয় করতে হবে। সাধারণের চেয়ে অগভীর একটি গর্ত সম্পূর্ণ পায়ের আঙ্গুলের গার্ড গভীরতা এবং বাফার স্ট্রোক ক্লিয়ারেন্সের মধ্যে একটি আপস করতে বাধ্য করতে পারে, এই কারণেই গাড়ির ফ্রেম এবং সিলের উচ্চতা ইতিমধ্যে চূড়ান্ত হওয়ার পরে পিট লেআউট অঙ্কনগুলি একটি প্রকল্পের প্রথম দিকে পর্যালোচনা করা উচিত।

লিফট কার টপ রেলিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশন

গাড়ির উপরের রেলিংগুলি শুধুমাত্র একজন দর্শকের জন্য বিদ্যমান: প্রযুক্তিবিদ যাকে অবশ্যই পরিদর্শন, সমন্বয় বা জরুরী পুনরুদ্ধারের সময় গাড়ির উপরে চড়তে হবে। একটি ভাঁজ বা ফিক্সড রেলিং সিস্টেম সাধারণত গাড়ির শীর্ষের তিন দিকে মোড়ানো থাকে, চতুর্থ দিকটি পরিষ্কার করে যেখানে টেকনিশিয়ান অবতরণ থেকে শুরু এবং বন্ধ করে।

ওয়ার্কিং ক্লিয়ারেন্স এবং রিফিউজ স্পেস

আধুনিক কোডের প্রয়োজনীয়তাগুলি গাড়ির শীর্ষের উপরে একটি ন্যূনতম আশ্রয় স্থান সংজ্ঞায়িত করে, যার অর্থ একজন ব্যক্তির পক্ষে নিরাপদে দাঁড়ানোর জন্য যথেষ্ট উল্লম্ব এবং অনুভূমিক ক্লিয়ারেন্স এমনকি যদি গাড়িটি তার উপরের অবস্থানে ভ্রমণ করে। রেলিংগুলি এমনভাবে স্থাপন করা হয় যাতে সেই আশ্রয়স্থলের মধ্যে কাজ করা একজন প্রযুক্তিবিদকে খাদ প্রাচীর বা কাউন্টারওয়েট ভ্রমণ পথের দিকে ঠেলে দেওয়া না যায়। রেলের উচ্চতা সাধারণত 900 থেকে 1100 মিলিমিটার রেঞ্জের মধ্যে থাকে, যা ভ্রমণের বিপদের পরিবর্তে একটি বাস্তব বাধা হিসাবে কাজ করার জন্য যথেষ্ট লম্বা।

গাড়ী শীর্ষ রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশন

রেলিংয়ের বাইরেও, একটি সঠিক গাড়ির শীর্ষ রক্ষণাবেক্ষণ স্টেশনে অ্যাক্সেস পয়েন্ট থেকে পৌঁছানো যায় এমন একটি স্টপ সুইচ, উপরে এবং নীচে বোতাম সহ একটি পরিদর্শন নিয়ন্ত্রণ স্টেশন, গাড়ির শীর্ষ কাজের আলোর জন্য একটি আলোর সুইচ এবং প্রায়শই একটি বহনযোগ্য ল্যাম্প বা টুলের জন্য একটি পাওয়ার আউটলেট অন্তর্ভুক্ত থাকে। এন্ট্রি পয়েন্টের হাতের নাগালের মধ্যে এই সবগুলি অবস্থান করা গুরুত্বপূর্ণ কারণ একটি কন্ট্রোল পরিচালনা করার জন্য একজন প্রযুক্তিবিদকে কখনই রেলিংয়ের পাশে ঝুঁকতে হবে না।

  • স্থির স্টপ সুইচ, স্টপ অবস্থানে লকযোগ্য
  • পরিদর্শন গতি নিয়ন্ত্রণ, স্বাভাবিক অপারেটিং গতি থেকে স্বাধীন
  • একটি ডেডিকেটেড সুইচ দিয়ে আলোকিত কাজের আলো
  • শুধুমাত্র অ্যাক্সেস হ্যাচের কাছাকাছি নয়, সম্পূর্ণ গাড়ির শীর্ষ এলাকা জুড়ে নন-স্লিপ হাঁটার পৃষ্ঠ

উচ্চতা-সীমাবদ্ধ খাদগুলিতে ভাঁজ করা রেল

কিছু নিম্ন-ওভারহেড ইনস্টলেশন স্থায়ীভাবে খাড়া রেলিংকে মিটমাট করতে পারে না কারণ সম্পূর্ণ বর্ধিত গাড়ি শ্যাফ্টের শীর্ষে অপর্যাপ্ত ছাড়পত্র ছেড়ে দেবে। এই ক্ষেত্রে একটি ভাঁজ করা রেলিং ব্যবহার করা হয়, স্বাভাবিক রক্ষণাবেক্ষণের সময় একটি স্প্রিং ল্যাচ দ্বারা সোজা রাখা হয় এবং গাড়িটিকে তার সর্বোচ্চ পরিদর্শন অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার আগে ম্যানুয়ালি ভাঁজ করা হয়। টেকনিশিয়ানদের অবশ্যই ল্যাচ মেকানিজমকে একটি পরিদর্শন আইটেম হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, যেহেতু একটি জীর্ণ ল্যাচ যা রেলকে সোজাভাবে ধরে রাখতে ব্যর্থ হয় ঠিক তখনই বাধাটি সরিয়ে দেয় যখন এটি সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন হয়।

এলিভেটর বাফার এবং কাউন্টারওয়েট বাফার সিস্টেম

বাফারগুলি গর্তের নীচে বসে এবং শক্তি শোষণ করে যদি কোনও গাড়ি বা কাউন্টারওয়েট কখনও তার স্বাভাবিক সর্বনিম্ন থামার বিন্দু অতিক্রম করে। এগুলি একটি শেষ অবলম্বন সুরক্ষা ডিভাইস, একটি স্বাভাবিক-অপারেশন উপাদান নয়, ঠিক এই কারণেই তাদের অবস্থা প্রায়শই উপেক্ষা করা হয় যতক্ষণ না একটি পরিদর্শন এটিকে পতাকা দেয়।

বসন্ত বাফার বনাম তেল বাফার

স্প্রিং বাফারগুলি যান্ত্রিকভাবে সহজ: একটি ভারী কয়েল প্রভাব শোষণ করতে সংকুচিত হয় এবং তারপরে গাড়িটিকে উপরের দিকে ফিরিয়ে দেয়। তারা কম গতির ইনস্টলেশনে সাধারণ কারণ তাদের থামার দূরত্ব ছোট এবং অনুমানযোগ্য। তেলের বাফারগুলি, দ্রুত গাড়িতে ব্যবহৃত হয়, একটি প্লাঞ্জারকে একটি তেল-ভরা সিলিন্ডারে ঠেলে জলবাহীভাবে শক্তি অপচয় করে, যা উচ্চ গতিশক্তির জন্য উপযুক্ত আরও ধীরে ধীরে হ্রাস পায়। একটি তেল বাফার যা তরল হারিয়েছে বা একটি সীল ফুটো তৈরি করেছে তার রেটযুক্ত স্ট্রোক প্রদান করবে না, এই কারণেই তেল স্তর পরীক্ষাগুলি পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ লগগুলিতে একটি আদর্শ লাইন আইটেম।

কাউন্টারওয়েট বাফার বসানো

কাউন্টারওয়েট বাফার হল একটি মিরর-ইমেজ সেফটি ডিভাইস যেখানে কাউন্টারওয়েট নিচের দিকে ওভারট্রাভেল করলে ল্যান্ড করবে, যা উপরের দিকে ওভারট্রাভেলিং গাড়ির সাথে মিলে যায়। যেহেতু কাউন্টারওয়েট গাড়ির বিপরীতে চলে, তার বাফারটি গাড়ির বাফার থেকে পিটের বিপরীত দিকে বসে এবং ইনস্টলেশন বা পরিদর্শনের সময় বিভ্রান্তি এড়াতে পিট লেআউট ড্রয়িংগুলি সর্বদা পরিষ্কারভাবে উভয়ই দেখানো উচিত।

এলিভেটর সেফটি ডিভাইস এবং এলিভেটর গিবস: দ্য হিডেন গাইডেন্স সিস্টেম

যাত্রীদের দ্বারা খুব কমই দেখা যায় দুটি উপাদান একটি গাড়িকে সারিবদ্ধ এবং থামিয়ে রাখার জন্য বেশিরভাগ শান্ত কাজ করে: সুরক্ষা ডিভাইস (প্রায়শই নিরাপত্তা গিয়ার বলা হয়) এবং গিবগুলি যা গাড়িটিকে এর রেল বরাবর গাইড করে।

কিভাবে নিরাপত্তা ডিভাইস জড়িত

নিরাপত্তা যন্ত্রটি যান্ত্রিকভাবে গভর্নর দড়ির সাথে সংযুক্ত। যদি গাড়ির গতি একটি পূর্বনির্ধারিত থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করে, সাধারণত একটি অনিয়ন্ত্রিত অবতরণের সময়, গভর্নর একটি লিঙ্কেজ ট্রিপ করেন যা গাইড রেলের বিরুদ্ধে ওয়েজ ব্লকগুলিকে জোর করে, ঘর্ষণ এবং যান্ত্রিক ওয়েজিংয়ের মাধ্যমে গাড়িটিকে জায়গায় আটকে দেয়, কেবলমাত্র উত্তোলনের দড়ি বা ব্রেক এর উপর নির্ভর না করে। এই কারণেই নিরাপত্তা ডিভাইসটিকে একটি স্বাধীন সিস্টেম হিসাবে পরীক্ষা করা হয়, যা স্বাভাবিক ব্রেক থেকে আলাদা, কমিশনিং এবং পর্যায়ক্রমিক পুনর্বাসনের সময়।

গিবস এবং গাইড রেল যোগাযোগ

গিবস হল প্রতিস্থাপনযোগ্য সন্নিবেশ, প্রায়ই একটি কম-ঘর্ষণ সংমিশ্রণ বা রেখাযুক্ত ধাতু, যা গাইড জুতার ভিতরে বসে এবং গাইড রেলের সাথে প্রকৃত স্লাইডিং যোগাযোগ করে। তাদের কাজ হল পাশ্বর্ীয় এবং সামনে থেকে পিছনের গতিবিধি একটি শক্ত সহনশীলতার মধ্যে রাখা, সাধারণত মাত্র কয়েক মিলিমিটার, যাতে গাড়িটি ভ্রমণের সময় রেলের বিপরীতে দুলতে বা ঝাঁকুনি দেয় না। যেহেতু গিবগুলি গাড়ির প্রতিটি ট্রিপের সাথে ধীরে ধীরে পরিধান করে, তাই সেগুলিকে এককালীন ইনস্টলেশনের পরিবর্তে একটি নির্ধারিত পরিধান আইটেম হিসাবে বিবেচনা করা হয়, ব্রেক প্যাডের ধারণার অনুরূপ।

কম্পোনেন্ট প্রাথমিক ভূমিকা সাধারণ পরিদর্শন ফোকাস
গভর্নর এবং নিরাপত্তা সংযোগ ওভারস্পিডে যান্ত্রিক ক্ল্যাম্প ট্রিপ করে ট্রিপ গতি ক্রমাঙ্কন, চলাচলের সংযোগ স্বাধীনতা
গাইড জুতা gibs রেল যোগাযোগ এবং পার্শ্বীয় সহনশীলতা বজায় রাখুন বেধ, অস্বাভাবিক শব্দ বা কম্পন পরেন
গাড়ি এবং কাউন্টারওয়েট বাফার ওভারট্রাভেলে শক্তি শোষণ করুন তেল স্তর বা বসন্ত অবস্থা, স্ট্রোক ক্লিয়ারেন্স

ক্লিনিকাল এবং আবাসিক সেটিংসের জন্য ক্যাব ইন্টেরিয়র ডিজাইন

উপরে বর্ণিত একই কাঠামোগত আনুষাঙ্গিকগুলি ক্যাবটি কোথায় ইনস্টল করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে খুব ভিন্নভাবে সমাপ্ত হয়। একটি ক্যাব একটি হিসাবে উদ্দেশ্যে হাসপাতালের লিফট স্ট্রেচার এবং বিছানা পরিবহন, সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ, এবং ক্রমাগত ভারী ব্যবহারের চারপাশে নির্দিষ্ট করা হয়, যখন ক বাড়ির লিফট শান্ত অপারেশন, একটি ছোট পায়ের ছাপ এবং অভ্যন্তরীণ ফিনিশের চারপাশে নির্দিষ্ট করা হয়েছে যা একটি ক্লিনিকাল করিডোরের পরিবর্তে একটি বাসস্থানের সাথে মেলে।

Hospital elevator cab interior with stainless steel handrails and protective wall panels

ক্লিনিক্যাল ক্যাব অগ্রাধিকার

  • একটি পূর্ণ-দৈর্ঘ্যের বিছানা বা স্ট্রেচার এবং একজন পরিচারককে মিটমাট করার জন্য প্রশস্ত দরজা পরিষ্কার খোলা এবং আরও গভীর ক্যাবের গভীরতা
  • বিভিন্ন রোগীর নাগালের জন্য স্ট্যান্ডার্ড এবং নিম্ন উভয় উচ্চতায় ক্রমাগত মোড়ানো হাত রেল
  • ওয়াল সুরক্ষা প্যানেল বা বাম্পার রেলগুলি গাড়ির উচ্চতায় অবস্থিত, হাতের রেল থেকে আলাদা, চাকার সরঞ্জামগুলির প্রভাব শোষণ করতে
  • ধোয়া যায়, কম ছিদ্রযুক্ত প্রাচীর এবং মেঝে সমাপ্তি যা ঘন ঘন নির্বীজন সহ্য করে
  • স্বাধীন পরিষেবা নিয়ন্ত্রণ কর্মীদের জরুরী অবস্থার সময় সাধারণ কল সারি বাইপাস করার অনুমতি দেয়
Home elevator cab interior with wood panel finish and residential lighting

আবাসিক ক্যাব অগ্রাধিকার

  • কমপ্যাক্ট গাড়ির মাত্রা সাধারণ আবাসিক খাদ পায়ের ছাপের সাথে মিলে যায়
  • মৃদু শব্দ এবং কম্পনের লক্ষ্যবস্তু, যেহেতু শ্যাফ্ট প্রায়শই জীবন্ত স্থানগুলির সংলগ্ন চলে
  • কাঠের ব্যহ্যাবরণ বা পেইন্টেড প্যানেলের কাজের মতো গৃহস্থালী সামগ্রীর সাথে মেলে অভ্যন্তরীণ সমাপ্তিগুলি নির্বাচন করা হয়েছে৷
  • বহুতল বাণিজ্যিক প্যানেলের পরিবর্তে সরলীকৃত একক বা দুই-বোতামের কল স্টেশন
  • নিম্ন শুল্ক চক্রের প্রত্যাশা, যেখানে স্থানীয় কোড অনুমতি দেয় সেখানে হালকা-শুল্ক আনুষঙ্গিক হার্ডওয়্যারের অনুমতি দেয়

একটি তৃতীয়, কম দৃশ্যমান পার্থক্য হল আনুষঙ্গিক আকার। ক হোম ভিলা লিফট ক্যাব সাধারণত সংকীর্ণ হয়, তাই হ্যান্ড রেল বন্ধনী এবং পায়ের আঙ্গুলের প্রস্থ মিলে যাওয়ার জন্য ছাঁটাই করা হয়, যেখানে ক্লিনিকাল ক্যাবগুলি বিস্তৃত হার্ডওয়্যার রানের উপর মানক করে যা পরবর্তীতে কাস্টম পুনর্গঠন ছাড়াই একই হাসপাতালের মেঝে জুড়ে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

যেখানে প্রতিটি আনুষঙ্গিক গাড়ী এবং খাদ ভিতরে বসে

নীচের চিত্রটি এই নিবন্ধে আলোচিত প্রধান আনুষাঙ্গিকগুলিকে গাড়ির বডির সাথে সম্পর্কিত করে, ক্যাবের অভ্যন্তর থেকে নীচের পিট মেঝে পর্যন্ত, তাদের আপেক্ষিক অবস্থানগুলিকে কল্পনা করা সহজ করতে।

কার ক্যাব হাত রেল টো গার্ড গাড়ির উপরের রেলিং গাইড রেল গাইড রেল Gibs গাড়ী বাফার কাউন্টারওয়েট বাফার

এই আনুষাঙ্গিকগুলির চারপাশে একটি পরিদর্শন রুটিন তৈরি করা

যেহেতু এই উপাদানগুলি খুব কমই স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় ব্যর্থ হয়, তাই রুটিন পরিষেবা পরিদর্শনের সময় এগুলিকে বঞ্চিত করা সহজ। একটি আরো স্থিতিস্থাপক পদ্ধতি হল তাদের ঐচ্ছিক অতিরিক্ত হিসাবে বিবেচনা করার পরিবর্তে একটি নির্দিষ্ট পরিদর্শন ক্যাডেন্সে ভাঁজ করা।

প্রস্তাবিত পরিদর্শন গ্রুপিং

  1. হাত রেল বন্ধনী নিবিড়তা এবং টো গার্ড ফাস্টেনার মাসিক ভিজ্যুয়াল চেক
  2. গাড়ির উপরের রেলিং কব্জা, স্টপ সুইচ ফাংশন এবং ওয়ার্ক লাইট অপারেশনের ত্রৈমাসিক চেক
  3. প্রস্তুতকারকের সহনশীলতার বিরুদ্ধে গিব পরিধানের বেধের আধা-বার্ষিক পরিমাপ
  4. জলবাহী বাফারগুলির জন্য তেলের স্তর এবং যান্ত্রিক বাফারগুলির জন্য বসন্তের অবস্থা সহ বার্ষিক বাফার পরিদর্শন
  5. গভর্নর ক্রমাঙ্কনের সাথে সমন্বিত স্থানীয় কোড দ্বারা প্রয়োজনীয় ব্যবধানে সম্পূর্ণ সুরক্ষা ডিভাইস ট্রিপ পরীক্ষা করা হয়

একক টেকনিশিয়ানের মেমরির উপর নির্ভর না করে একটি শেয়ার্ড রক্ষণাবেক্ষণ লগে এই চেকগুলি রেকর্ড করা মালিকদের প্যাটার্নগুলি চিহ্নিত করতেও সাহায্য করে, যেমন একটি গাইড রেলে অন্যটির চেয়ে দ্রুত পরিধান করা একটি গিব, যা সাধারণত আরও পরিধানকে ত্বরান্বিত করার আগে সংশোধন করার মতো একটি রেল সারিবদ্ধ সমস্যাকে নির্দেশ করে৷

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

প্রশ্ন 1: একটি লিফট গাড়ির ভিতরে হাতের রেলগুলি কতটা উঁচুতে লাগানো উচিত

বেশিরভাগ যাত্রীবাহী ক্যাবগুলি সমাপ্ত মেঝে থেকে 800 এবং 900 মিলিমিটার উপরে রেল স্থাপন করে, যদিও ক্লিনিকাল ক্যাব কখনও কখনও ব্যবহারকারীদের বিস্তৃত পরিসরের জন্য একটি দ্বিতীয় নিম্ন রেল যোগ করে।

প্রশ্ন 2: পায়ের আঙ্গুলের গার্ড এবং অ্যাপ্রোনের মধ্যে পার্থক্য কী?

গাড়ির সিলের নীচে একই ঢালু প্লেটকে বর্ণনা করার জন্য দুটি শব্দ সাধারণত পরস্পর পরিবর্তনযোগ্যভাবে ব্যবহৃত হয়, যদিও প্ল্যাটফর্ম লিফটগুলি কখনও কখনও একটি নির্দিষ্ট প্লেটের পরিবর্তে একটি কব্জাযুক্ত ভাঁজ করা এপ্রোন ব্যবহার করে।

প্রশ্ন 3: টেকনিশিয়ানদের সতর্ক থাকার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হলে গাড়ির শীর্ষে কেন রেলিংয়ের প্রয়োজন হয়

প্রশিক্ষণ ঝুঁকি কমায় কিন্তু শ্যাফটের উপরে অরক্ষিত প্রান্তের শারীরিক বিপদ দূর করে না। রেলিংগুলি একটি নিষ্ক্রিয় বাধা প্রদান করে যা একজন প্রযুক্তিবিদকে ক্ষণিকের মনোযোগের বিভ্রান্তির সময়ও রক্ষা করে।

প্রশ্ন 4: কত ঘন ঘন গিবস প্রতিস্থাপন করা উচিত

কোন একক নির্দিষ্ট ব্যবধান নেই, যেহেতু পরিধান রাইড ফ্রিকোয়েন্সি এবং রেলের সারিবদ্ধতার উপর নির্ভর করে। বেশিরভাগ রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রাম নির্ধারিত ব্যবধানে গিব পুরুত্ব পরিমাপ করে এবং প্রস্তুতকারকের সংজ্ঞায়িত সহনশীলতার কাছে পরিধানের সাথে সাথে তাদের প্রতিস্থাপন করে।

প্রশ্ন 5: তেলের বাফারগুলি কি বসন্তের বাফারগুলির চেয়ে ভাল?

উভয় প্রকার সর্বজনীনভাবে ভাল নয়। স্প্রিং বাফারগুলি সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনের সাথে কম গতির অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য উপযুক্ত, যখন তেল বাফারগুলি উচ্চ গতির গাড়িগুলির জন্য উপযুক্ত যেখানে আরও ধীরে ধীরে, নিয়ন্ত্রিত হ্রাসের প্রয়োজন হয়।

প্রশ্ন 6: আবাসিক লিফটের কি বাণিজ্যিক যন্ত্রের মতো একই নিরাপত্তা ডিভাইসের প্রয়োজন হয়

হ্যাঁ, সুরক্ষা ডিভাইস, বাফার এবং গাইড রেল নির্দেশিকাগুলির মতো মূল সুরক্ষা বিভাগগুলি প্রয়োজনীয় থাকে৷ একটি আবাসিক এবং একটি বাণিজ্যিক ইনস্টলেশনের মধ্যে সাধারণত যা পরিবর্তন হয় তা হল শুল্ক চক্র প্রত্যাশা এবং অভ্যন্তরীণ ফিনিস, এই মূল নিরাপত্তা ব্যবস্থার উপস্থিতি নয়৷

সম্পর্কিত পণ্য
সম্পর্কিত খবর